Cette histoire qui raconte une conversation en VHF entre une Flotte Américaine et un phare espagnol est archi-connue et c'est un peu vrai qu'on a envie d'y croire :

Conversation captée sur le canal 106, fréquence des secours maritimes de la côte du Finistère (Galice) entre des Galiciens et des Nord-américains le 16 octobre 1997 : 

Galiciens (bruit de fond) :

Ici le A-853 merci de bien vouloir dévier votre trajectoire de 15 degrés au sud pour éviter d’entrer en collision avec nous. Vous arrivez directement sur nous à une distance de 25 milles nautiques.

Américains (bruit de fond) : 

Nous vous recommandons de dévier vous-même votre trajectoire de 15 degrés nord pour éviter la collision.

Galiciens :

Négatif ! Nous répétons : déviez votre trajectoire de 15 degrés sud pour éviter la collision.

Américains (une voix différente de la précédente) :

Ici le capitaine ! Le capitaine d’un navire des Etats-Unis d’Amérique. Nous insistons, déviez votre trajectoire de 15 degrés pour éviter la collision.

Galiciens : 

Négatif ! Nous ne pensons pas que cette alternative puisse convenir. Nous vous suggérons donc de dévier votre trajectoire de 15 degrés pour éviter la collision.

Américains (voix irritée) :

Ici le capitaine Richard Jones Howard, au commandement du porte-avion "USS LINCOLN" de la marine des Etats-Unis d’Amérique, le second plus gros navire de guerre de la flotte américaine ! Nous sommes escortés par deux cuirassés, six destroyers, cinq croiseurs, quatre sous-marins et de nombreuses embarcations d’appui. Nous nous dirigeons vers les eaux du Golfe Persique pour préparer des manœuvres militaires en prévision d’une éventuelle offensive Irakienne. Nous ne vous suggérons pas, nous vous ordonnons de dévier votre route de 15 degrés nord ! Dans le cas contraire, nous nous verrions obligé de prendre les mesures qui s’imposent pour garantir la sécurité de cette flotte de de la force de cette coalition. Vous appartenez à un pays allié membre de l’OTAN et de cette coalition. S’il vous plait, obéissez immédiatement et sortez de notre trajectoire.

Galiciens : 

C’est Juan Manuel Sales Alcántora qui vous parle. Nous sommes deux personnes, nous sommes escortés par notre chien, par notre bouffe, deux bières et un canari qui est actuellement en train de dormir. Nous avons l’appui de la radio de la Corogne et du canal 106 ‘urgences maritimes’. Nous ne nous dirigeons nulle part, dans la mesure où nous vous parlons depuis la terre ferme... Nous sommes dans le phare A-853, au Finistère de la côte de Galice. Nous n’avons pas la moindre putain d’idée de la position que nous occupons au classement des phares espagnols. Vous pouvez prendre toutes les mesures que vous considérez opportunes car nous vous laissons le putain de soin de garantir la sécurité de votre flotte de merde qui va se ramasser la gueule contre les rochers ! C’est pour cela que nous insistons à nouveau et vous rappelons que le mieux à faire, le plus logique et le plus raisonnable serait que vous déviiez votre trajectoire de 15 degrés sud pour éviter de nous rentrer dedans !

Américains :

Bien reçu. Merci ….. 

C'est vrai qu'on a envie d'y croire...

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Suite à un article précédent concernant l'histoire du ragoût de homard, je reçois dans mon courrier des demandes de recettes.

Pas de problème... voici le pdf... Ragoût de homard2

Evidemment, vous trouverez sur le net des tonnes de recettes mais ici c'est du vécu : les écritures  manuscrites... celle du cuisinier de marine... celle de Jean Michel Tonnard... celle du cuisinier du Fromveur... sont leurs  propres écritures et leurs propres créations. Enfin, les réponses le l'hôtel THALAMOT et l'étonnante recette du RITZ sont des réponses à mes courriers.

J'ai été étonné par les très bons contacts que j'ai pu lier avec ces cuisiniers et tous ces "cinglés du homard". Techniquement, ce n'est pas possible de les dévoiler tous.

nota : Le pdf est un peu lourd et met du temps à charger...

A Brest il y a 2 marinas et plein de pontons :

Dans la Marina du château il y a beaucoup de gentlemen qui essaient de devenir des marins... Au Moulin Blanc, c'est le contraire : Il y a des marins qui s'efforcent de devenir des gentlemen... et puis il y a l'exception du ponton G : là il y en a beaucoup qui ont renoncé à devenir l'un ou l'autre.