浙江杭州研发出电动汽车全自动底盘换电技术

 公司动态     |      2021-02-05 00:54
本文摘要:换电时间延长50%人力成本增加66%空间利用率提高30%,7月23日,浙江杭州市电力局获悉,该局融合分担的国家863计划课题-电池组慢交换系统集成技术研发和装备开发,电动汽车全自动底盘交换技术顺利开发,交换时间延长50%,交换人力成本增加66.7%,同一车型内部空间利用率提高30%以上,有效提高了整车结构设计的合理性、交换模式的安全性和交换过程的便利性。

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换电时间延长50%人力成本增加66%空间利用率提高30%,7月23日,浙江杭州市电力局获悉,该局融合分担的国家863计划课题-电池组慢交换系统集成技术研发和装备开发,电动汽车全自动底盘交换技术顺利开发,交换时间延长50%,交换人力成本增加66.7%,同一车型内部空间利用率提高30%以上,有效提高了整车结构设计的合理性、交换模式的安全性和交换过程的便利性。两台机器人在康迪小电跑完两侧开展交换作业,将具有真空管状的手臂伸展到车辆底盘上,取下两个电池,安装一定规格的充满电力的电池。

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在杭州古翠路电动汽车交换站,交换机器人正在完成康迪小电的交换,整个过程只需1分钟以上。与大多数电动汽车后备箱电池舱不同,这里的电动汽车动力舱位于底盘,不仅有效节省了车内储物空间,还使重量超过平衡。

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以上就是杭州市电力局应用于测试电动汽车全自动底盘换电技术的一幕。针对显示电动汽车后备箱换电模式空间利用率低、换电方便性低等问题,杭州市电力局开始开发电动汽车全自动底盘换电技术。由于底盘换电池安排在电动汽车底部,其配置方位较低,对调电操作者的拒绝更加简单,因此该局组织技术团队开展研发,经过数月技术研发成功,完成了基于工业机器人换电系统的设计和调试工作,整个智能换电方案包括机器人控制系统、视觉识别系统、安全防护系统、换电机构设计等工作,使用工业机器人换电方式后,大大提高了人员的劳动强度,提高了换电效率和换电质量。

与此同时,该局已经完成了基于底盘交换电力舱的调整设计开发,已经完成了康迪小电行驶、新大洋知豆、大众泰郎悦、大众泰5008等一些电动汽车的测试,其中康迪小电行驶完成后,基本完成了样品车的测试工作,测试包括继续行驶距离测试、缓慢加速、弯道、摇晃路等测试工作实践证明,该局开发的电动汽车全自动底盘交换技术投资成本低,通用性强,系统运营稳定,具有较强的推进应用价值。其主要优点是开发限于底盘交换的标准电池,重要模块通过国家汽车检测中心等权威机构证书的全自动交换机器人创造性地利用视觉定位和视觉对系统的自适应控制技术等尖端技术,构建了正确的全自动交换电池支持系统限于70%以上的乘用车型,通用性强的国家电网公司电动汽车电池交换站的典型设计。


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